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橋樑，是人與人之間重要的通道。

一座橋設計可用多少年？根據理論，鋼筋混凝土結構應可以用50年以上甚至上百年。可是台灣好像還找不到用了50年以上的大橋，除了禁用重車的西螺大橋外。

大多數是為了交通量的增加打掉重做拓寬，不然會像高屏大橋、后里大橋，颱風來時有垮掉的可能。

橋是吉祥浪漫的，鋼筋混凝土做柔性預力橋樑，大車走在上面像彈簧床一樣上下震。

用鋼板樑的是剛性結構，硬碰硬的鋼橋。

橋都沒問題，建橋大家都喜歡，有問題的是橋下面河川的砂石。

河床有砂石利益存在，有利益就有地盤。

外地來的營造廠來做橋，河床過路要租金過路費，這是地頭開的，用到周邊土地要租金，有河川浮覆地承租權。

建橋打橋墩基礎只有過路還好，吊樑工程就大了，幾部重裝吊車拖板車一同出動，需要寬廣的空地，整地開路運輸，二三部吊車共同吊一支樑，吊樑失誤失敗，再做一支成本三五十萬事小，拖延工期罰金與通車日期延誤事大。

與地頭打交道

1.把所有施工期間發生的狀況意外失竊破壞事項等，全部列出時間地點事件，用正式函文提供給警方，懷疑為該地頭有關，提報流氓行為。

2.預估吊樑當天，該地頭會來破壞、搗亂阻檔。

3.警方配合，刑事組出動蒐證組到現場，地頭只能打電話來亂一下不敢出面，假如出來搗亂，無疑確認前面所提的各項流氓情事，順利完成橋吊樑，讓大家有橋有路。

有次到河床看橋墩裸露的情形，四輪傳動越野公務車進入，出來時半路被一堆砂石堆在路中間，出不去，只好下車走路去找地頭，說明來意原因，結論是：砂石車不小心掉落了石頭在路上，派裝載機推一下就好了。